対馬に行く

秀吉の朝鮮戦争を考える一環として？先日11月14日、対馬を訪ねた。何しろ電車では行けない所だし、当地にも鉄道は無い。ということで今回はツアー参加。飛行機、船、バス利用の対馬・壱岐２泊３日の旅。特にこれが是非見たいというポイントは無いのだが、とりあえずどんなところか見ておこうという感じ。

で、とりあえず写真右は万松院（本堂）。対馬の支配者、宗氏の菩提寺。写真下は、同寺院内にある、宗家19代目にして初代対馬藩主、宗義智（そうよしとし）の墓。豊臣秀吉の戦争の時も、徳川家康の和平交渉の時も、朝鮮と日本の間に立って苦労の多かった殿様。奥さんのマリアは小西行長の娘。行長はいわずと知れたキリシタン大名。関ヶ原では西軍として戦い敗北、処刑された。

対馬は９割方が山地の島、主な収入は朝鮮と日本の貿易を仲介することで得ていた。朝鮮と戦争になれば貿易の道が断たれる。それは対馬にとってまさに死活問題だった。秀吉から朝鮮を服属させる意向を受けた宗義智は、出来る限り穏便に事を運ぼうとしたが、結局は戦争に突入。商家出身の武将、小西行長も隣国とは戦争ではなく交易を行いたいと考えていた。しかし、戦争を望まない義理の親子は皮肉にも、文禄・慶長の役では秀吉軍の先鋒として朝鮮軍と相対した。最前線にいた行長は常に講和の道を探っていたが、結局７年に及ぶ戦争が終わりを迎えたのは、秀吉の死によってであった。

対馬から壱岐まではフェリーを使った。冷たい風の吹く玄界灘の蒼い海。この広い海原をかつてモンゴルや秀吉の軍勢が押し渡り、朝鮮通信使の船団が進んでいった。昔の人は何だか勇気に溢れていたのだなあと思う。

山の島である対馬と違って、壱岐は平らな島である。その壱岐の一番高い所である「丘の辻展望台」からは、九州本土も対馬も見える。ガイドさんに「あちらが呼子の港です」と言われて、つい10日程前に向こう側の名護屋城から壱岐を望んだことを思い出した。

今回のツアー参加で多少土地勘？が付いたので、次の機会には秀吉関連遺跡である対馬・清水山城、壱岐・勝本城に足を踏み入れてみたいと思った。

はりまや橋

先日、高知に行って「はりまや橋」を見た。何しろはりまや橋といえば、いわゆる「がっかり観光名所」の首位を札幌時計台と争う場所。もともと期待値が低かったせいか、なるほどこんなもんね、という感想です。
20数年前に札幌時計台を見た時は、確かにイメージ壊れた。何しろビルの谷間にあるんだもんね。どっか郊外に移しちゃった方がいいかもしんない。
２大「がっかり観光名所」に次ぐ３番目は諸説あるらしい。長崎のオランダ坂（確かにただの坂道）が有力みたいだけど。でもイメージとの落差というか、マイナスのインパクトで時計台、はりまや橋に匹敵する観光名所を探すのは容易でないぞ。

内子を歩く

先日、四国の現存天守４城巡りの途中で内子に立ち寄り、古い町並みを歩いた。町並み保存地区である内子町八日市・護国地区は、内子駅から徒歩20分のところにある。途中には大正時代の歌舞伎劇場・内子座もある。

同地区の町並みは、３つの性格を持っている。市（商業）の町、大洲街道沿いの宿場的な町、そして製蝋業（産業）の町である。同地区は、昭和57年4月に全国で18番目の重要伝統的建造物群保存地区に選定された。この、いわゆる町並み保存地区は、指定された物件を伝統的な工法で維持修復していかなければならない。一方、建物の外観を維持しながらも、内部は現代的な生活ができるように改造することなどにより、住民参加型の保存活動をサポートしている。

我々が目にする「古い町並み」というのも、保存維持に向けた地元の意識的継続的な努力の賜物であります。

四国・現存天守４城巡り

四国の現存天守である松山城、宇和島城、丸亀城、高知城に行ってきた。秋の大型連休を利用した四国半周の旅、春から始めた現存天守１２城巡りの総仕上げである。

19日（土）快晴
羽田発9時45分の飛行機に乗って11時に高松空港に到着。バスを使ってＪＲ高松駅へ（運賃740円）。12時13分の列車に乗って12時37分に丸亀駅着（運賃540円）。最初の目的地丸亀城が駅から見える。徒歩15分程で入口（大手門）に到着。高くて大きい、とにかく立派な石垣が積み重ねられた上に、小さな天守がちょこんと乗ってる。高さ60メートルという石垣の山を10分程上り天守に到着。内部をざっと見学した後は本丸の周囲を回る。やっぱりここは天守よりは石垣を見るお城だ。15時18分丸亀発の特急に乗って松山に移動（運賃5180円）。２時間余りで到着、当地で一泊。

20日（日）快晴
朝一番で松山城へ。9時に開門の太鼓が打ち鳴らされて、観光客がぞろぞろと入城。天守はもともと５重であったものが３重に改築された。地盤を考慮したとも幕府への遠慮ともいわれる。一度落雷で焼失、幕末の頃に再建がなされた。天守最上階にはなぜか床の間があったりする。上りは東側からリフトを使ったが、帰りは登山道を辿って西側に出てみた。下りの所要時間15分程度。路面電車に乗って松山駅に戻る。

次に目指すは宇和島城。でもその前に内子で途中下車。古い町並みを散策してから目的地へ。14時42分に宇和島駅到着（特急利用の運賃、松山―内子1250円、内子―宇和島2210円。松山―宇和島ならば2900円）。

駅から徒歩15分程で登城口に着く。ここからさらに、大きくごっつい石段を上っていくのは想定外だった。道中には結構大きな石垣も残っている。15分程かけて天守に上り着く。戦乱の世が終わった後の城とはいえ、大きな玄関が作られて「いらっしゃ～い」という感じなのが何だかユルい。全体的なデザインもかなりベタな「お城」って感じで、ちょっと復元天守的かも。入場は午後４時までと早目の店じまいだけど、時間を過ぎても来訪者を入れていた。まあ実感的にはまだ夏場で明るいし。この日の予定はこれで終了。夜はホテルの部屋でＮＨＫ「天地人」関ヶ原を見る。石田三成、悔しかっただろうな。

21日（月・祝日「敬老の日」）晴れ
今回の旅の計画で一番のハードル？朝5時半起きで宇和島駅6時11分発の列車に乗る。山間を走る単線、1両列車に揺られること２時間余り、8時34分窪川駅着。そこから8時53分発の特急に乗り換えて高知へ。10時ちょうどに高知駅着（宇和島から高知まで乗車券2860円、窪川から高知まで特急券1150円）。

駅から徒歩約20分で高知城入口（追手門）。そこから天守まで10分程上っていく。来てみたら何と天守最上階や石垣などが工事中なのだった。むむむ。目隠し城？バンソーコ城？・・・とにかく天守に着くと、御殿がくっついているのが面白いと思った。そういえば、ここと同じ山内一豊が城主だった掛川城にも、城内に立派な御殿が残されていたっけ。正直、建物の内部は、天守よりも御殿の方が見所が多いと思う。熊本城も本丸御殿を復元して訪問客が増えたみたいだし、日本建築の伝統を集大成したような御殿を見ると、「和」の心を感じられるような気がする。天守内部の展示物や説明板の内容は、やはり大河ドラマなどで割と馴染みがあるという感じ。それにしても土佐は、江戸時代の始めから終りまで山内家が治めていたのだな。最後の藩主は16代、将軍家の15代とほぼ同じ。転封や断絶もなくずっと続いたのは大したもんだ。

お城見学後は、アーケード商店街の店で、おそばとカツオのたたきセットを食した。今回の旅では丸亀で讃岐うどん、宇和島で鯛めしと、どれも目に付いた店でだけど、それっぽいものを食しました。アーケード商店街（というのも昭和っぽいけどな）は松山、宇和島、高知と歩いたけど、一番賑わっていたのは松山で、宇和島はちょっと寂れていたな。食後はとりあえずはりまや橋を見て、今回のスケジュールを終了。駅から高知龍馬空港行きのバスに乗り（運賃700円）、17時発の飛行機で帰京した。
（旅行費用：上記現地での交通費に加えて、往復の航空運賃約４万円、ビジネスホテル２泊約１万円、その他で合計ざっと７万円程使いました。）

〈現存天守１２城巡り過去記事〉
国宝４城
弘前城
松江城、備中松山城
丸岡城

安土を歩く

今日のＪＲ東海さわやかウォーキングは、滋賀県安土で開催。これまでも長浜、近江八幡、多賀大社など、しばしば近江地域でも開催されていたさわやかウォーキングだが、安土は初めて。新コースに参加しなければと、東京から遠征しちゃいました。

今回、ＪＲ東海ツアーズがおそらく初めて企画した、さわやかウォーキングを組み込んだ日帰りツアー商品を利用した。4月～6月の開催地の中から、東京出発の商品が設定されたのは佐久間レールパーク、豊橋・葦毛湿原、近江長岡の三島池、そして安土の４つのイベント。安土は往復新幹線＋在来線そしてドリンク引換券のセットで13,400円である。偉いぞＪＲ東海ツアーズ。（ただし申し込みはあんまり無かったみたいだけど・・・）

さて米原まで新幹線、そして在来線に乗り換えて午前10時半頃に安土着。当地の天気は曇り。いつもと変わらない中高年の大群。皆さん熱心です。駅前では地元関係者と思しき人たちの歓迎を受ける。今秋公開予定の映画「火天の城」のパンフや、ＪＲ東海と西日本の合同製作らしき記念バッジなど諸々の配布物を受け取った後、まずは観音寺山のふもとにある信長の館、安土城考古学博物館を目指してウォーキングスタート。

信長の館の入口には長蛇の列が出来ていた。館内では安土城の天守最上階部分の復元を展示している。が、今回はウォーキングコースを歩くことに専念するつもりだったので、信長の館も博物館も通過。次はＪＲ線路を挟んで向かい側にある安土城跡へ。久しぶりに来たら有料となっていた。史跡を維持保存するためには仕方ないかな。今回はとりあえず入口で大手道の石段を写すだけで先に進む。後は常浜水辺公園、浄厳院、沙沙貴神社と回って、午後1時に安土駅に戻った。コース距離約8.8㎞。

特に寄り道はしないで午後4時過ぎには東京駅着。安土は昼頃には陽射しが出て暑くなったが、東京に帰ったら結構まともに雨が降っていた。場所が変われば天気も変わる、日本は広いよ。

もう少しＪＲ東海ツアーズ商品について書くと、新幹線はこだま自由席を利用せよとの事だったけど、貰った切符には「新幹線自由席」と記されていたので、ひかりにも乗ってしまいました。もしまた企画する時があれば、少し値段を高くしても構わないから、東京出発の商品は、こだま・ひかり利用可にしてもらいたいね。

石垣山一夜城に行く

天正18年（1590）、豊臣秀吉が小田原城包囲の際に築いた石垣山一夜城。関東初の本格的な織豊系城郭、つまり城といえば土の城が作られる地域に初めて登場した石垣の城を訪ねた。
今回は近ツリ系の旅行会社が主催するバスツアーを利用。豊臣軍の北条征伐における２つのポイント、関東防衛線の激戦地となった箱根山中城と石垣山一夜城を回る歴史ツアー。参加者17名、中高年中心、です、やっぱり。
新宿を朝7時30分に出発して、10時過ぎに山中城に到着。日本１００名城にも選定された城とは知らなんだ。山の地形を利用した曲輪の配置や特徴のある堀など、史跡として良く整備復元されている遺構を、歴史ガイドさんの話を聞きながら、３時間かけてほぼ端から端まで歩いて回った。

昼食後、小田原に移動して石垣山一夜城へ。１時間程で二の丸、井戸曲輪、本丸などを見て歩く。写真は二の丸から見た本丸の石垣。山城ではよく見る眺めとはいえ、結構高い山の上に大きな石が大量に積んであるのは、やっぱり驚き。小田原城を見下ろす標高約260メートルの笠懸山に、将兵約４万人を使って天守と石垣のある城を２ヵ月半程で作り上げ、完成と同時に周囲の木を切り払い、一夜で出来たように見せたことから、俗に「一夜城」といわれる。本丸の天守台からは、現在の小田原城（復興天守）が望める。背景の市街地に埋もれるような感じだけど。（下の写真）

この城のデモンストレーション効果は大きく、小田原本城が包囲されている間に関東の各支城が次々に落とされていたこともあり、北条氏は戦意を喪失。6月26日の一夜城出現から２週間程で降伏した。関東の制圧からほどなく東北も平定されて、ここに秀吉は天下統一を達成した。
ところで石垣山一夜城の縄張りは、肥前名護屋城と似ている、らしい。小田原攻めの兵20万人と物資の大量動員も、朝鮮出兵の「演習」だったとも考えられる、らしい。既に秀吉の野望は「天下統一後」に向けられていた。

まあとにかく石垣山一夜城、関東における「石垣の山城」として貴重な城跡と実感。

丸岡城に行く

現存天守を巡る（その四）は、丸岡城。福井県にあるこの城は、現存１２天守の中ではロケーション的に、弘前城と同じくピンポイントで行くしかないお城。

夏場の朝は早くから明るい。5時台に目が覚めたので、眠気の残る身体を何とか動かして6時26分東京発のひかりに乗車。米原に8時49分着。特急しらさぎ（自由席、運賃2770円）に乗り換えて、ほぼ10時に福井着。駅の西口を出て少し歩き、京福バス１１番乗り場から「本丸岡」行きに乗る（１０番乗り場からもバスがある。土休日は各コース一時間に１本）。とにかく45分前後乗って「本丸岡」の次に「丸岡城」バス停に止まる（運賃640円）ので、そこで降りれば小高い丘の上にある天守が目に入る。

日本最古の天守、丸岡城。天正４年（1576）に作られたとのこと。築城の際に人柱となった女の墓を立てて霊を慰めたとか、井戸の中に住む大蛇が霞を吐いて城を隠したとか、ちょいとおどろおどろしい言い伝えが残る。２層３階と小ぶりな望楼型天守の佇まいは何とも渋い。内部に入ると、例によってめっちゃ急な階段。ぱっと見、傾斜70度はありそうな。階段付近の天井からは、上り下りの助けに太いロープも垂らされている。

400年以上もよくぞ残ったと言いたいところだが、戦後に地震で一度倒壊してしまった過去を持つ。天守内部及び近接する資料館に、倒壊時の写真が掲げられている。説明文には「昭和23年6月28日の福井大震災により、天守閣は西北隅に転落散乱し、その上に三階の屋根の一部がわずかに原型を留めるに過ぎない悲惨な状態に陥った。天守閣復興事業は、23年暮より解体作業に入り古材を活用して時代色保持を方針として、30年3月に完成した。」とある。６年以上かけて再建した訳で、戦前に「国宝」指定を受けていた（現在は重文）こともあるのだろうが、「残った」というよりは「残した」、地元の人々の尽力の賜物であると感じる。

帰りのバスは福井市内の「田原町」という所で降りて、えちぜん鉄道に乗り、アテンダントさんの夏の制服をチェックして（３年ぶりに色デザインを変えたと聞いたもので）、福井駅に戻った。って何なんだ、それ。

松江城から備中松山城へ

先週末、中国地方の現存天守、松江城と備中松山城を訪ねた。現存天守１２城を巡る、（その三）である。行きは寝台特急サンライズ出雲（Ｂ寝台シングル、運賃22,160円）を利用。22日の金曜日、夜10時東京駅発。何とホームのコンビニに石破大臣現る。もちろんお供のＳＰ付。地元に帰る時はサンライズ利用と聞いていたが本当だった。大臣は11号車（Ａ寝台車両）にお乗りになりましたです。

23日（土）晴れのち曇り
名古屋付近で踏切故障に遭遇（もちろん真夜中なので後で知ったこと）して、列車は1時間以上の遅れで午前10時40分、松江に到着。当地では、12年に一度のお祭り「ホーランエンヤ」の期間中（でも特に興味なし）。駅前で昼食を取った後、20分おきに来る観光巡回バス「レイクライン」でお城に向かう。10分程で松江城の入口前に着く。

松江城の天守閣、黒塗りでどっしりとしており、なかなか重厚な印象である。城の実物を見るといつも感じるのだが、写真や映像では木や石の風雪を耐えてきた質感は伝わりにくいものだなと思う。内部も意外と広くてかなりの量の展示物が置いてある。人もそんなに多くないので、並んで階段を上り下りすることもなく助かった。最上階は戸板？がすべて開け放たれていて、見晴らしも風通しも非常に良い。これまで見た現存天守最上階の中で開放感は一番。ここで宴会をやったら最高だろうなと思ってしまった。城を見学した後は、武家屋敷や小泉八雲記念館などが並ぶ通りなどを散策。・・・後で思ったことだけど、なぜ犬山城（の規模）が国宝で松江城が重要文化財なのか。重文も実質的には国宝、らしいのだが、何か釈然としない。
夕方、米子まで移動して一泊。

24日（日）曇り一時雨
翌朝、米子駅へ。最近の米子の観光資源は水木しげるワールド。ホームには境港行き「ねずみ男電車」が止まっていた。7時25分発の特急やくもに乗り、9時過ぎに備中高梁着（自由席特急、運賃3,670円）。備中松山城は去年７月に訪問済。前回は「三大山城」、今回は「現存天守」・・・こちらの「積もり」が違っても、お城が変わる訳ではないけどね。前回同様、駅前の観光案内所で乗合タクシーを頼み（9時50分発の客は自分一人だった）、出発。車が走り出した途端に雨が降り出す。いやはや。停車場がある「ふいご峠」から、雨の中、傘を片手に徒歩で上っていく。約20分後に天守閣に到着した頃には雨は上がった。やれやれ。写真は二の丸跡の広場から見た天守閣と周辺の櫓。天守の内部には、明治維新後荒れ放題だった山城が、昭和に入り修理保存されてきた経緯が展示されている。古い建物が「残った」のではなく「残した」ということ。地元の人々の意志と情熱には敬意を表したい。天守見学後は、ふいご峠まで下り、予約したタクシーで駅まで戻る。時間ギリギリだったが、11時52分発・岡山行き普通電車にアタフタと乗り込む。今回はホントに「立ち寄る」という感じで備中高梁を後にした。

岡山から新幹線に乗る。インフルエンザ・ゾーンの兵庫、大阪を通過（汗）。この日は全国的に天候が不安定。晴れたり曇ったり雨が降ったり、天気がくるくる変わるのを眺めながら帰京した。

軍艦島に行く

長崎県の端島、通称軍艦島に行ってきた。先月4月下旬から上陸が可能になっている。むかし炭鉱の島、いま観光の島である。（オヤジ駄洒落）

連休が概ね一段落した後の8日金曜日に休暇を取って、長崎に飛ぶ。朝9時35分の羽田発スカイネットアジア航空の飛行機に乗って、11時30分長崎空港着。空港からはバスに40分程乗って、長崎市街に入る。その日の午後は長崎歴史文化博物館を見学するなどして過ぎた。

翌9日土曜日の朝、長崎港に向かう。「やまさ海運」運行の軍艦島上陸クルーズに予約済み。参加人数はざっと100人を少し超えるくらいか。朝9時に出発、戦艦武蔵が建造された三菱重工の造船所や、2005年末に開通した女神大橋などを眺めながら、細長い長崎の港を外海に向けて進んでいく。港から出た後は伊王島、高島、中ノ島の沖を進み出発から約１時間、目指す軍艦島が近付いてくる。海上に浮かぶ高層ビルが視界に入ると、「ああ、あれ！」と声にならない声が心の中に漏れた。実際に見てみるとやはり何ともインパクトのある光景だ。島の南東側にある桟橋に接岸して上陸した。

見学通路は島の南側に作られていて、ビューポイントとなる広場が３つある。コンクリート製の集合住宅や学校など構築物の大半は島の西側、北側にあるのだが、もちろん危険なのでそちらの方には入れない。
第１見学広場付近から島の北側を望む。一番奥にある建物が端島小中学校。（上の写真）
第２見学広場は総合事務所（レンガが残る）の前にある。（右の写真）
第３見学広場からは日本最古の鉄筋コンクリート製高層住宅を近くに見ることができる。

それぞれの広場でガイドさんのお話を聞いて、１時間で船に戻る。その後遊覧船は島の南側から西側を周遊。
島の南側から見るとまさに「軍艦」島。今にも動き出しそうだ。昔、テレビで「ひょっこりひょうたん島」という人形劇があったけど、軍艦島も動く海上都市だったら凄いだろうなと夢想というか妄想した。

西側は高層住宅が積み重なるように建てられている。その重厚なありさまからは、廃墟の迫力というか、遺跡の風格すら漂う。島の頂には神社があったということだが、今は祠だけがちょこんと残っているのが何だか妙な感じがしておかしい。

島の周りを一周した後、遊覧船は島から離れ再び港に向かって北上。たった１時間しかいなかったが、なぜか名残惜しい場所だった。なので、島が見えなくなるまで船の後方から海を眺めていた。12時頃に長崎港着。

前日に長崎歴史文化博物館で、『軍艦島の遺産』（長崎新聞新書）という、いかにも地元っぽい本を買ったので、またゆっくり読んでみようと思う。

弘前城へ行く

「現存１２天守」を訪ねる、（その二）に選んだのは弘前城。弘前といえば桜。遠い弘前にどうせ行くなら、やはり桜の季節。ということで24日金曜日の夜10時前、夜行バスで東京駅前（八重洲口側）から弘前に向けて出発。

25日土曜日の朝7時30分に弘前駅前に到着。バスが市内に入る頃に、ずーんと聳える岩木山が現れて、目を奪われた。それにしても10時間近くバスに乗る長旅。やはり弘前は遠い。天気は曇。週末に低気圧が日本列島を通過するということで、いずれ雨が降り出す予報。とにかく駅前から路線バスで弘前公園へ。

弘前公園の桜は、ど満開だった。目に入るものは桜の花、花、花、まさに桜で満ち溢れている。しかしながら、やはり桜には青空が欲しい。天気が良くないと桜の輝きは半減してしまう感じ。まあとにかく城と桜をデジカメに収める。

天守の内部を見学（例によって行列）し、公園内を散策した後は、さらに周辺の街歩き。弘前には洋館もちらほらある、というのは今回初めて知った。洋館があると言えば、函館や神戸といった港町のイメージなので、弘前に洋館、というのは意外感あり。藤田記念庭園洋館、旧弘前市立図書館、青森銀行記念館（写真）などを見て回る。このほか弘前市立郷土文学館では「太宰治・生誕100年展」の展示も見学。

今日26日の朝は角館に寄ってみたのだが、9時頃から雨がまともに降り出してきたので、予定を切り上げて早々に撤退、帰路に着く。田沢湖線では特急並みの走りだった「こまち」も、盛岡で「はやて」と連結して東北新幹線に入るとスピードアップ、俄然超特急らしくなった。仙台の辺りで雨は止み、福島の辺りから青空に。移動すれば天気も違う、日本は広い。傘に付いた角館の桜の花びら三つ四つを旅のみやげに帰京。